Novi Porsche GT2 RS trebao bi pokretati redni šestak iz 911 Turbo modela

Glavni automobil u igri, novi GT2 RS došao je na pozornicu tijekom E3 eventa u Los Angelesu i “oteo” premijeru odličnoj vozačkoj simulaciji. Poput prethodnika, 997.2 GT2 RS, novi 991.2 preuzeo je RS oznaku čime se ističe fokus ovog stroja na trkaće zadatke čemu pridonosi i posebno prilagođen PDK mjenjač s dvostrukom spojkom. Ono što veseli je podatak da će brutalna jurilica biti najmoćnija 911-ica, a potvrda je stigla na samom predstavljanju automobila. Dizajn novog pulena njemačkog proizvođača očekivano ima agresivan nastup i aerodinamiku inspiriranu motosportom, s proširenom karoserijom kao na Turbo modelu i prethodnom GT3 RS-u, uz dodatak velikih otvora za zrak na prednjoj masci i nešto manjih na poklopcu prtljažnika (nalazi se sprijeda) koji hrane ogromni hladnjak. Veliko krilo poput onog na GT3 RS modelu nadopunjuje agresivni stražnji branik i difuzor, dok su krov izrađen od magnezija i karbonski poklopac prtljažnika preuzeti također od spomenute jurilice.

Inženjeri zaduženi za razvoj kažu kako bi novi Porsche 911 GT2 RS trebao izaći na cestu s oko 641 konja i 750 Nm okretnog momenta. Konačni brojevi trebali bi biti i veći, a očekuje se hvatanje stotke u vremenu od 2.9 sekundi što je identično rezultatu 911 Turbo S, kao i najveća brzina preko 340 km/h.

Porsche GT2 RS bit će koktel najboljeg što jedan od najuspješnijih proizvođača ima na raspolaganju

Kotači izrađeni od kovane magnezijske legure i veličina 20 cola sprijeda i 21 cola straga već su viđeni u Weissach paketu 918 Spydera. Očekujemo da će novi Porsche GT2 RS imati sustav zakretanja stražnjih kotača i Porsche Torque Vectoring diferencijal kako bi se ukrotila silna snaga na stražnjim kotačima. Sretnici koji su imali prilike sjesti u prototip ove zvjerke govore o inovaciji vezanoj uz odabir dodatnog, ekstremnog moda vožnje. Porscheovi trenutni načini rada (Standard, Sport i Sport +) do sada su poznati i dostupni u čitavom nizu vozila.

Novi GT2 RS na raspolaganju ima još “luđi” mod vožnje, slično kao i Race Hybrid mod na 918 Spyderu koji iz automobila izvlači maksimalnu snagu, najbrže promjene brzina i koristi aktivnu aerodinamiku.

Novi GT2 RS ima jednostavan zadatak – biti najbrži

Potvrdu da se radi na nečem paprenom dobili smo prije nekoliko mjeseci, na Ženevskom sajmu automobila u ožujku. Porscheov šef jurilica s GT predznakom Andreas Preuninger tada je izjavio: “Uvijek smo imali GT automobil s turbom koji cilja na drugačije kupce.”, te naglasio kako je responzivnost turbo punjenih motora zavodljiva i da bi bilo šteta odbaciti takvo nešto.

Preuninger je, također rekao kako je pravo vrijeme za lansiranje novog GT2 RS-a na kraju životnog ciklusa trenutne 911-ice i da će pomno odlučiti kada je savršeno vrijeme za vrhunac u liku stroja kao što je dugoiščekivana njemačka jurilica. Sudeći prema otkrivanju modela, samo je pitanje trenutka kada ćemo vidjeti silazak prvog primjerka legendarne zvjerke s proizvodne trake.

Za obožavatelje Porscheovog manualca ipak imamo loše naznake. Ručni mjenjač bit će gotovo sigurno izbačen iz upotrebe u GT2 RS i GT3 RS izvedbama, iako se novi sistem manualca iz 911 R sada nudi na GT3 modelu. Razlog tome je filozofija kojom se u Porscheu vode kada su u pitanju RS jurilice: “Ne bi imalo smisla ponuditi GT3 RS s ručnim mjenjačem, jer bi to značilo da će “obični” GT3 s PDK mjenjačem biti jednako brz ili čak i brži.” Prema Preuningerovim riječima – “RS mora uvijek biti najbrži na stazi” i sasvim se slažemo s tom tvrdnjom. Za informacije da li će se i kada pojaviti u Hrvatskoj te koja će biti cijena novog Porschea GT2 RS savjetujemo kontaktirati zastupnika.